这估计是被黑的最惨的一次了。近日，大量微博账号发布同样文案，批评比亚迪车辆档位设计不合理，容易引发安全事故。没想到引发全网嘲笑，被指黑公关连科目一都没过。面对突如其来的质疑股票配资资讯平台，比亚迪都不知道怎么解释了。
5月13日，一个为名名为“深圳小蚂蚱”的网友在微博发文，汇总了大量截图。截图显示，有很多博主在微博等平台发文，比亚迪车辆的档位设计D档和R档严重不合理。
这些文案高度雷同，故事桥段都相近。大部分都是“开5个月了依然没适应”“差点出事”“差点撞上了”。
这些文案之间，有的一字不改，配图基本一致，有的稍微改一点点，一看就是统一安排。浏览这些账号发现，有不少是数码博主，不知为何突然要点评汽车行业，摇身一变成了汽车博主。
“深圳小蚂蚁”在微博中称：如果这是黑公关，那也太低级了。博文中，“深圳小蚂蚁”艾特通知了比亚迪新闻打假办公室。
对于这一线索，比亚迪新闻打假办公室立即给与回复称，这是典型“黑公关”的行为，我们绝不姑息，一追到底！
比亚迪品牌及公关处总经理也转发了微博。
比亚迪疑似遭遇黑公关的话题迅速登上热搜，引发了网友围观。
不少网友看完后纷纷表示，太搞笑了。“连车都不会开的博主居然来点评汽车了！”有网友表示，连基本的汽车常识都不具备，根本就是故意黑的。尬黑尬到露出自己的智商底线。
其实，汽车档位的D和R同时出现，也就是大概70多年前。当时自动挡汽车问世，P\\R\\N\\D
这几个档位的位置多次发生变化，但是最终形成了今天的格局。这是结合了驾驶安全和机械运行逻辑之后的成果。
有的汽车还细分出来S（超车）和L（爬坡）等档位。但是P\\R\\N\\D这四个档位还是基本固定的。只要是有驾驶经验的，基本上是了解和认可这一汽车常识的。即便是奔驰等怀档汽车，其排列也是遵循这一顺序。后来，又有不少车商将P档做成了案件，但依然没有改变R（倒挡）在前，D（前进）在后的布局。
当然确实有一些非主流档位设计，比如旋钮设计等等。
但不管怎样设计，P\\R\\N\\D这种设计是普遍为国际所接受的自动挡汽车设计逻辑。这种有组织的拿比亚迪档位设计说事，显然是为了黑而黑，而且是有组织的黑。
就是这种低级黑，让比亚迪都无语了，直接没法反驳。这恐怕是比亚迪遇到的最低级的黑，也是被黑的最惨的一次。
近年来，各大车上都在重金悬赏黑公关。比亚迪更是开除了最高500万元的线索奖励。今年2月19日，比亚迪向8个线索人发放了重金奖励，其中有一人获得了100万元的奖励。
2024年底，比亚迪起诉自媒体“龙猪-集车”名誉侵权案胜诉，获赔201.87万元。
对于这些发稿的账号，网友搜索发现，不少已经改名删稿，甚至直接注销了账号。但是互联网都是有痕迹的。
虽然说这些博文有违常识，被大家嗤之以鼻。但是，这种有组织的撒网，对于一些对汽车驾驶毫无经验的人来说，确实有一定破坏力，尤其是在下沉市场，对品牌损害极大。
观察君以为，一切的行业竞争都应该建立在公平有序的基础之上，这种低级黑公关破坏了整个行业生态，也污染了互联网生态，应当追究到底，打掉整个产业链。
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